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　　　　尽管纸媒在当下影响力减弱，但王小异指出，一些旅行博主仍然在靠纸媒的公信力吸引热度，只要是写着“《国家地理》推荐”“《孤独星球》推荐”的标题和内容，都能获得很高的流量和数据，“由于平台算法推荐机制，这一类的标题可能更受用户喜欢。”在王小异看来，大部分旅行博主都在用心做内容，只是由于平台推荐等原因，没有被用户看到就很难继续坚持下去，有些可惜。

现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。

　　　　精益求精制作出来的器具，既让人们在使用时得心应手，也让人感到赏心悦目。无论是旧石器时代我们见到的保留有海菊蛤化石的英国阿舍利手斧，还是新石器时代中国崧泽文化带月牙形矿物构造的石钺，抑或是吉林新近发现的距今两万年左右的巨型燧石石核，无不证明早期人类对美的朴素追求。从骨角牙器到石器、玉器，在造型和刻纹之后，最后或多或少都免不了一道打磨和抛光的工序。即便不在制作时刻意打磨，在经年累月的使用中一样可以通过人的摩挲呈现晶莹的光感。