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　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。

东风股份、东风科技、东安动力及长安汽车同日分别突发公告，将两大造车“国家队”联系在一起。2月9日，东风股份发布公告称，接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，本次重组可能导致东风股份的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。本次重组不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。随后，东风科技发布公告称，接到间接控股股东东风集团通知，东风集团正与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致东风科技的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。

　　　　除了美食、娱乐需求难以满足，起初融入当地生活于欧冠葳而言，也是一大难题。“一到人多的地方，我就容易‘闭麦’，喜欢待在角落里观察。”落水村的人爱吃辣、爱跳舞、爱唱歌、经常一起喝酒，而他不吃辣、不跳舞、不唱歌，喝白酒就会睡着。欧冠葳介绍自己是做博物馆的，这个概念对村民来讲很抽象，不清楚这是在研究什么。好在欧冠葳有馆长和支教老师，帮助他了解摩梭文化。