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　　　　而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

一方面是“救近火”，郊区楼市去化需要新的购买力。今年9月底放开全域限购后，广州10月一、二手房成交量达到2.3万套，成功止住跌势。但截至2024年10月底，广州一手房去化周期仍达21.7个月，超过18个月的警戒线，尤其是远郊区的库存压力更大。因此，广州急需再出招，用人气延续楼市的活力。对于一二线城市来说，户籍仍然具有一定的含金量，通过落户来吸引人买房，是政策工具箱中的一把重要工具。

　　　　近年来，常有群众反映，一些热门文艺演出、体育比赛、景区景点，总是买不到票，某些知名医院的专家号，排队再早都很难抢到。与此同时，为了牟取高额利润，一批职业“黄牛”利用科技等手段恶意抢占票源号源，加价倒卖，导致市场出现“一票难求”“一号难求”现象。