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　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。

“作为一名交警，工作中酸甜苦辣各种滋味都有。有时在查处交通违法行为、进行交通事故定责的时候，群众会不理解，甚至觉得我们在欺负他们，其实我们只是根据法律流程来办的。”身高1.92米、人高马大的沈令飞有点委屈。

　　　　更让许多人反感的回应是反驳、贬低，比如说“这算什么创新”，或者“又没什么用，你卷给谁看”。这是主动破坏性回应，不仅打击同事分享的积极性，还可能会破坏你们之间的关系。经常使用主动破坏性回应的人，曾被网友称为“反驳型人格”，虽然这种人格在心理学中并不存在，但这种回应方式遭人反感的程度可见一斑。