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　　　　中国青年网讯 （记者 纪佳琦 通讯员曾小贤 黎成）2月13日3时12分，随着一声悠长的汽笛声划破天际，中国铁路广州局集团有限公司怀化机务段火车司机张玉龙和徒弟周玉锋驾驶着DF4内燃机车，满载货物缓缓驶出益阳车站，开启了他们一天的值乘任务。

首都文化界深入学习实践文化思想、七根流失石柱文物回归圆明园、北京城市副中心三大文化设施开放、“我与地坛”等书市书展闪亮“书香京城”、中国考古博物馆正式对外开放、“演艺之都”建设精彩开局、北京市创建“北京大视听”品牌、创新实施“‘京’彩文化 青春绽放”行动计划、新工体焕新亮相、八达岭夜长城首次在春节期间开放入选“全国文化中心建设2023年度十件大事”。

　　　　“端到端用先进的算法模型取代了传统算法和人工编写程序效率不高等问题。”在深圳先进技术研究院研究员俞荣锦看来，端到端的神经网络可以通过AI来自己学习，很快掌握海量的知识和技能，理论上可以不再需要模块化那样的人工编程。但是，现阶段如果完全依靠基于神经网络打造的端到端自动驾驶系统还不够“聪明”，测试表明，有时它可以在很复杂的道路交通场景中给出合理的规则，但有时也会犯低级的错误，甚至可能出现分不清红绿灯的情况，这被行业称为“上限很高，下限很低”。原因之一是神经网络学习的数据量不足，因此，目前包括华为、小鹏等车企推出的端到端智驾系统采用了“神经网络＋编程”的方式，最大限度保证系统的安全性。