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21世纪初,随着城市的发展,北京东四环外开始大量修建大型商品房社区,逐渐形成北京房地产地图上著名的“朝青板块”。京包铁路朝阳北路至姚家园路段仅约1.7公里的距离,周边就聚集了珠江罗马嘉园、华纺易城、国美第一城、炫特区等众多大型社区,常住人口高达10余万人。2006年前后,出于安全方面的考虑,全国不少铁路沿线开始修筑隔离栅栏,进行封闭管理。可铁路阻隔了东西两侧居民的往来,不少人面临“家在这边,菜市场在那边”的困境。若绕行别处的地下穿行道,近在咫尺的目的地要花半个多小时才能到达。再加上从这条铁路经过的列车并不频繁,不少居民决定“冒险”穿行铁路,将铁路沿线的栅栏扒出一个个豁口。
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德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔在此前接受媒体采访时还表示,德国和欧洲企业具有汽车制造、品牌打造和国际化发展方面的丰富经验,而中国企业正引领未来汽车的技术发展,从电池、人工智能到汽车软件等新技术领域都具有更明显的优势。如果欧洲和中国能够强强联合,这对双方来说将是双赢局面。
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