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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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28岁的王科是土生土长的黑虎寨人。去年8月，大学毕业后，他没有选择外出工作，而是依托当地政策支持与资金补贴，在寨中开起了特色民宿，在家门口吃起了“旅游饭”。一年多时间里，每逢节庆假日，他的民宿都是满客，再加上特色餐饮，收入非常可观。“过去大量游客集中在县城，现在高山上的寨子也成了人们喜爱的旅游打卡地。”王科说。
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