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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。
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2月8日上午10点06分，当本届亚冬会短道速滑男女2000米接力项目的决赛A组比赛正式打响，剧情却完全偏离了人们的预期。志在夺取该项目金牌的中国队在比赛的后半程发力，也确立了领先优势，但中国队的最后一棒——迫切希望为中国队立功的入籍选手林孝埈，却在最后一圈意外摔倒，中国队几乎到手的这枚金牌就此旁落，而且最终仅位列第四。由于只有前三名才能参加赛后新闻发布会，所以组委会特意为本场比赛安排的新闻发布会却失去了关键角色。
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