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面对销量下滑,合资品牌选择进一步以价换量。以东风日产天籁真心版车型为例,其官方指导价为17.98万元,限时优惠后售价则降至12.78万元,通过B级车卖A级车价格的方式争抢份额。“从今年三季度起,部分合资车企发布新车时采用‘一口价’的定价方式,下探合资品牌成交价格区间。”在李颜伟看来,合资车企价格体系变化,也意味着在燃油车市场,自主品牌面临合资品牌的挑战。自主品牌通过燃油车销售,为其新能源车型提供现金流,如果其燃油车市场份额被蚕食,其新能源车发展也会受到影响。
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当下汽车进化的主旋律,是从单纯的交通工具,转变为信息化、智能化的移动终端。中国车联网市场年增量超过30%,新车网联功能装配率超过70%,新能源车型几乎实现了100%的网联功能装配。加上带宽成本持续降低,大模型AI技术持续完善,网联化进入能力重塑和价值释放的快车道。
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