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　　　　俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。

袁达提到，2025年，外部环境更趋复杂严峻，带来的不利影响加深，我国经济运行面临不少新的困难和挑战，但同时，我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，进一步全面深化改革、因地制宜发展新质生产力、畅通国内大循环将有效激发经济发展的内生动力。“总的看，我们对推动今年经济持续回升向好充满信心，对高质量完成‘十四五’规划目标任务充满信心。”他说。

　　　　北京经开区企业蓝箭航天空间科技股份有限公司（简称“蓝箭航天”）是国内唯一自主掌握设计、制造、测试、发射全链条的商业火箭企业，企业员工平均年龄为32岁。2023年7月，蓝箭航天朱雀二号运载火箭成功发射，成为全球首款入轨的液氧甲烷火箭；2024年，蓝箭航天已完成百米级及10公里的可重复使用火箭垂直起降回收验证（VTVL）试验。