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大众集团公布的数据显示,2024年,大众集团全球销量约为903万辆,同比下降2.3%。其中,西欧市场交付约325.9万辆,同比下降0.4%;北美市场交付105.7万辆,同比增长6.4%;南美市场交付59.43万辆,同比增长14.7%;中国市场交付约292.8万辆,同比下降9.5%,也是降幅最大的市场。
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在杨继刚看来,跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌,跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知,在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受;其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络,在用户覆盖和触达等层面有先天优势;再者,跨国车企在海外市场品牌溢价能力强,当地消费者愿意为溢价买单,这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言,中国车企普遍‘年轻’,要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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