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　　　　织金县委常委、副县长原玉杰介绍，织金是一个人口大县，总人口有127万，中小学生有将近20万，学校有500多所，是一个教育资源非常紧缺的县。一方面是因为地处山区，人多地少，学校的场地设施条件还比较欠缺。全县的足球场只有60块，其中标准足球场只有两块，不少学校连基本的体育场地都没有。此外就是体育师资的不足。原玉杰说，从上学期的统计数字看，全县500多所学校里只有体育教师326名，也就是平均一所学校连一名体育教师都达不到。

工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。

　　　　先来说电池这部分。目前不管是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，充电时内部的锂离子都要进行传输与嵌入。锂离子电池充电时，锂离子从正极脱出，经过电解液传输到负极，并嵌入负极材料中。锂离子转移得越快，充电速度才能更快，快充的关键就是加速这个过程。