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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
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优胜劣汰，潮落潮起。有黯然退场，也有滚石上山。2024年，老牌车企比亚迪成为全球新能源汽车市场“销冠”；跨界新手小米汽车顺利完成全年目标；深耕海外市场的上汽，产品和服务进入100多个国家和地区……一批有胆识、有眼光的企业，依靠创新驱动，新产品脱颖而出。
四期内必出三期周静说，针对不同阶段的学生，要差异化地进行科学教育。像小学阶段的学生，通常注意力不够集中、动手操作能力不够好，科学教育可以以观察实验为主。随着学生年龄增加，注意力更容易集中，动手操作能力提高，也能比较透彻地理解科学实验背后的原理，就可以逐步提升难度，比如从显微镜或酒精灯操作，过渡到比较高级、精密仪器的操作。“多培养学生的动手操作能力，而不是老师一味地操作，学生们只观看，要让学生成为课堂的参与者。”
