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　　　　“新能源汽车行业经过3年至4年的高速增长，渗透率已与油车平分天下。但任何行业的发展都不会一路狂奔，到一定阶段可能要平稳下来，慢慢进入成熟期。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分析，2025年以新能源汽车为代表的中国汽车整体市场将呈现“稳中有进”的趋势。

“近年来，沧州创新机制，在保持大运河外观风貌原真性、唯一性的基础上，高质量推动大运河文化带建设。”沧州市大运河文化发展带建设办公室主任李金台介绍，以大运河文化遗产资源为载体，沧州市统一规划、统一标准、统一风貌，构建“1+6+1+1”规划体系，并编制《大运河沧州段文化遗产名录》，完成泊头沉船、南川楼沉船等考古勘探，以及沧州铁狮子、泊头清真寺等文物的修缮，建立文物巡察机制，构建“修缮+防护”管理体系。与此同时，沧州市还开展非遗项目普查建档工作，健全非遗项目名录，完成国家、省级非遗项目数字化，构建非遗人才培育传承体系。

　　　　不过，此次合并终止并不能逆转全球汽车产业整合的大势。当前，汽车产业电动化、智能化转型加速，市场竞争日益激烈，传统汽车制造商面临重大挑战。研发电动汽车的电池技术、自动驾驶技术等需要巨额资金与大量人力投入，很多车企仅靠单打独斗无法负担高昂的研发费用，整合资源成为分摊成本、加速技术突破的有效途径。企业间通过资源整合也可以优化供应链、降低采购成本，提高市场竞争力。例如，大众集团通过整合旗下品牌资源并与中国企业合作，在电动化转型上取得显著进展，旗下多款电动汽车已在市场上崭露头角。此前，美国通用汽车公司与福特汽车公司也曾发布联合声明称，两家公司正探讨通过深化合作来降低电动汽车技术成本，以应对市场挑战。