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　　　　“这两件事看似独立，实则反映了日系车企面对全球汽车产业深度变革的两种不同转型路径：丰田选择‘单兵突进’，以独资模式深度绑定中国市场。而本田与日产通过合并应对电动化冲击，随着这一尝试宣告夭折，传统联盟模式的不足进一步显露。”业内受访人士对《中国经营报》记者表示，当汽车产业电动化转型从“技术竞赛”升级为“生态战争”，唯有打破组织惯性、重构价值网络的车企，方能在这场变革中赢得新生。

“全民智驾”口号一经喊出，比亚迪股价在5天内便上涨超20％，市值暴涨近200亿元，市值一度突破万亿元大关。然而，行业内“打假”的声音也随之涌现。华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东便发文称：“混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的。”长城汽车首席增长官李瑞峰也直言：“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事，‘期货’和现货也是两个概念。”

　　　　有一项心理学研究招募了139名参与者，把这些彼此不认识的成年人分成26组，每组由4人至6人组成。参与者被要求先在组内简要介绍自己的姓名、籍贯、专业和兴趣爱好等个人基本信息，随后私下向研究者提供自己对其他组员的好感度评分，即回答“你觉得这个人讨人喜欢吗”“你想了解这个人吗”“你想和这个人成为朋友吗”等问题。接下来，每名参与者分别与组员进行自选主题的5分钟对话，研究者对这个过程进行全程录像。所有对话结束后，参与者再次提供自己对每名组员的好感度评分。最后，研究者请受过专业训练的21名观察者分别独立观看录像，识别和评估领导、主导、自信、自夸4种个体行为，以及礼貌、仁慈、热情、友好4种群体行为。