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　　　　近日，理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，端到端自动驾驶只能解决L3（级辅助驾驶），解决不了L4（级自动驾驶）。而小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则认为，端到端模型下限能力有望在2025年快速提高。一旦提高后，不用2年时间，在全球范围内就可以达到（支持）超越L4的能力。采用端到端大模型之后，特斯拉的FSD和之前完全不一样，明年就有可能比人类“老司机”强。

深圳锦绣中华·民俗村是展示中华文化的主题公园，游客在此身着汉服，变身“古风美人”或“翩翩公子”，国风体验感直接拉满。景区今年全新打造了华南地区最大体量的沉浸式古风体验场景街区——锦绣西市，集华服旅拍、妆造配饰、古风文创、沉浸互动演出等业态于一体，将东方美学元素与现代时尚融合。游客置身其中，能体验到“一步迈入历史，一日游遍中国”的优雅与韵味。

　　　　致同咨询TMT半导体行业领导合伙人、交易支持服务联席主管合伙人刘波告诉记者，车规芯粒系统可以理解为用芯片堆叠封装解决“算力焦虑”的一种技术路线，其优势主要包括整体提升芯片系统整体算力水平；降低对单芯片设计复杂度及先进制造工艺的要求，降低单芯片的设计和制造所需要的时间和成本；随着芯粒标准化提升，整体实现大型系统功能芯片所需的重复开发和制造减少，芯片标准化提升，实现整体行业技术应用的标准化，为未来汽车之间进行信息传输、互联互通搭建基础。