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了解到八何洋村及周边新能源车充电需求,国网绍兴供电公司在村里设计安装了4个功率60千瓦的快充充电桩,每天可为90辆电动汽车充电。随着充电站正式投用,吕晶换了新能源车:“我算了下,燃油小平板货车以前每月油费就要2000多元,现在只要600元电费,一年省下近两万元。”
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国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者,该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度,筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河,开展历时一年的跨季节续航测试。测试中,在零下25摄氏度的低温下,6款车以相同的配置从吉林长春出发,驶向约170公里外的北大湖,其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比,结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍,操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数,但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比,启动这一项目的成本往往在百万元左右,部分项目还需重复试验,很容易成本超支。此外,由于缺乏专业科研院所的技术支持,最终的评测结论也仅限于一家之言,无法作为行业认可的数据参考。
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