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　　　　中国青年报客户端北京9月30日电（中青报·中青网见习记者 戴纳 记者 郭韶明）9月30日下午，在国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，文化和旅游部公共服务司司长陈彬斌介绍，经过多年的努力，我们国家基本建立了国家、省、市、县四级的非遗名录体系，一共认定了10万余项非遗代表项目、9万余名代表性传承人，43个项目列入联合国教科文组织非遗名录名册，位居世界第一，我国31个省区市都出台了非遗保护条例。非遗正在成为我们美好生活的重要组成部分。

说是快充的极限，其实倒不如说是电网的极限。早期的充电桩，功率达到60kW就可以算“快充桩”了，近些年快充的功率越大，一辆70度电池的纯电汽车充电功率可以轻松达到100-200kW。而理想MEGA等车型，平均充电功率可达400kW以上，峰值充电功率更是达到了520kW。假设一台电热水器加热功率3.3kW计算，一台理想MEGA的峰值充电功率相当于同时开启了157台电热水器，这对电网的鲁棒性提出了极高的要求。部分小区物业之所以不愿意给新能源车主装充电桩，一个主要的原因就是充电桩属于大功率电器，除了受到小区电容限制外，对线路的要求也极高。

　　　　如何更好地抓住这一潜在市场，是摆在车企面前的重要课题。笔者认为，首先，仍需政策的大力支持。过去5年新能源汽车下乡过程中，虽然国家层面没有给出统一的补贴，但省市县（区）等各级政府主管部门都提供了真金白银的购车支持。地方政府联动车企、充换电服务商出台利好政策，极大地降低了乡村居民的新能源汽车购置及使用成本，这为乡村地区消费者购买使用新能源汽车起到了直接的推动作用。未来，新能源汽车要进一步打开乡村地区市场，支持政策仍不可缺席，以进一步引导、推动新能源汽车在乡村地区的推广。