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　　　　首先，可以推动物流数智化发展。从技术装备应用、设施改造和场景培育、业态模式融合创新等多角度，推进物流数智化发展，可以提高物流运作的智能化水平和效率，降低人力成本和运营成本，同时也有助于提升物流服务的质量和响应速度。作为全球市场规模最大的公路货运市场，我国数字货运平台过去五年保持高速发展态势，市场规模达到7000多亿元，网络货运企业数量达到2800多家，但是我国数字货运平台市场渗透率仅占15%，仍存在较大潜力和空间。

具体难在哪？朱西产给记者算了一笔账，持续开发训练端到端大模型，首先需要高算力的人工智能芯片，其次离不开海量的数据支持，再次需要建设高算力的训练平台，还得有懂人工智能的高级人才来构建模型。“算法、数据、算力都要靠芯片来支撑，包括车端推理算力及云端的训练算力，都需要高算力人工智能芯片驱动，这些芯片成本高昂，以英伟达A100为例，一颗大概价值25万元，而这样的芯片在大模型的训练中至少需要1万颗，总共需要约25亿～30亿元，这是一笔不小的投入。在美国对华发布新一轮芯片禁令后，这些高算力芯片恐怕将更难获得。”

　　　　另据中指研究院统计，2025年1月，TOP30集中式长租公寓企业累计管理房源量达182.7万间，较12月增加约0.7万间。分类来看，管理榜TOP30中，分别有12家房企系住房租赁企业、8家地方国企系、6家创业系、3家酒店系、1家中介系。与12月相比，酒店系、房企系管理规模分别增加0.6万间、0.1万间。