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五是流通企业库存压力增大,经销商倒闭退市。根据中国汽车流通协会预测,2024年全年汽车4S店退网数量达4000家左右,退网门店数量接近前两年的200%。这些退网4S店中,传统燃油车品牌门店数量远高于新能源品牌。退网的根本原因是持续亏损。
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对于后市,程诗月认为,从阶段性节奏来看,年末生猪供需两端均有提振,供给端年末集团企业兑现出栏量以及行业压栏增重情况存在,需求端随着天气转凉以及腌腊年猪等传统消费提振,供需两旺的博弈下,后市价格或有阶段性反弹。
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