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　　　　“过去汽车出海更多的是贸易，但将来要合资、合作，变成共生企业，在资本结构、生产上有更多的合作，用利益协调的新模式去国际化。”张永伟说，中国新能源车企出海不能像过去一样只是复制国内的打法，还要学会读懂世界。

相关政策要求的发布，毫无疑问为财险公司乃至行业带来多重发展机遇。赵明分析表示，其中，政策鼓励丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，通过技术开放提升动力电池的维修经济性，支持自营或授权网络向社会销售三电系统配件。这将有助于降低维修成本，从而降低保费，提高保险业务的盈利能力。政策提出探索建立保险车型风险分级制度，综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，推动其与商业车险保费相挂钩。这将帮助保险公司更精准地定价，减少信息不对称，提高经营效率。

　　　　为此，民政部会同国家减灾委专家委员会编制了我国第一版“特别重大自然灾害损失统计报表”，内容涵盖人员受灾、住房损失、农工服务业损失、居民财产损失、土地资源损失、自然保护区损失、文化遗产损失等13大类内容的25张损失报表，指标达到229个。