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　　　　20多年后的今天，“实体店还有没有未来”成为话题，照见经济发展、时代前行。去年底，商务部等部门出台相关措施，加快“一店一策”改造和零售业创新转型。在“变”与“不变”中，更多实体店将脱胎换骨，浴火重生。

首次发现了史前时期三重近方形布局的大型“围壕(沟)”。三重围壕平行分布、直角转弯，形制布局相当规整。每条围壕口部宽约9-11米，整体看，东西长约600米，南北宽约450米。其始建和主要使用年代为马家窑类型时期，距今约5000年，是目前已知国内最早的多重近方形大型“围壕(沟)”结构，为后世(长)方形“城池”的出现奠定了早期基础。综合三重“围壕”内外的诸多发现，寺洼遗址所在区域为一处马家窑文化聚落群，寺洼遗址属于引领者，是该遗址群中的一处中心性聚落。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。