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　　　　面对这条消息，Freysa的回复多少有点儿“被卖了还在帮人数钱”的喜感。Freysa感谢对方慷慨解囊，并表示：“您的奉献精神令人由衷感激，它必将为这场宏大的实验注入令人振奋的活力。谢谢你！Freysa决定批准转移。”

在此前的第三财季电话会上，时任CEO的Laxman Narasimhan明确指出，过去一年里，行业发生了史无前例的门店扩张和大规模的价格战，部分同行甚至不惜以牺牲同店销售和盈利能力为代价，这对市场环境造成了显著且永久的改变。

　　　　不过，按照2025年欧盟碳排放新规，各大车企在欧盟区域可能要想方设法提升旗下电动汽车销量了。毕竟根据新规，车企旗下的乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克／公里（WLTP标准），轻型商用车需降至153.9克／公里。如果超过规定数值，车企可能将面临巨额罚款。在这种情况下，高排放车企要么从其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度，要么努力提升电动汽车销量。