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　　　　在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。

IT青年，生逢其时、重任在肩。中移信息技术公司基础平台部党支部表示将持续引领青年、凝聚青年、感召青年，以更加奋斗昂扬的精神状态，加快企业数智化转型高质量发展，为科技强国、数字中国发展贡献青春移动力量。（王红 冯汀）

　　　　丰田汽车方面表示，利用上海及长三角地区成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，上海新工厂将专注于研发和生产雷克萨斯品牌纯电动车型。该工厂采用100%独资模式，计划雇用约1000人，采用革新性生产技术，要实现95%以上的本土零部件使用率，产品不仅面向中国市场，还将出口至日本及其他海外市场。