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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
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如今，一批批“许振超式”大学生成为港口发展的中坚力量。据统计，近年来，在港口榜样的感召和引领下，该校每年有四分之一以上的毕业生进入山东港口工作，一半以上的毕业生进入全国沿海的各大港口集团、航运单位，整体就业率达到98%以上，学生供需比例超过1∶3，很多单位在学生实习阶段就来校“抢订”人才。目前，该校在校学生占全国高职院校港航类在校生比例超过60%，山东港口6万名员工中的该校毕业生达到1万余人。
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