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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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“电商平台不应该通过技术手段代替消费者思考并作出决定，要告知消费者开通的风险和不利因素。”在陈音江看来，平台不应通过默认勾选或其他方式误导消费者开通，可以采用弹出窗口或红色加粗等醒目方式提示，将是否开通的选择权交到消费者手中，并且要提供便捷的关闭模式，让消费者在充分知情的情况下自主选择。
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