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　　　　至于消费者，体验和需求是千差万别的。下单即忘的可能性也完全存在，一次买几十个货品，懒得每一次去重新考虑送家里还是送驿站或快递箱。因此，这里存在着消费者需求节奏和快递服务供应之间的落差。这个落差都要交给快递员去“人肉”加电话弥补，带来的痛苦指数也是非常高的，最后都会反映在快递的低效率和高成本上。

正如余承东所言，长途货车配备高阶智驾技术“非常有意义”。考虑到公路物流承担着全社会70％以上的货运量，却长期面临“高成本、低效率、高风险”的挑战，高阶智驾技术的应用，可显著提升车辆运营效率，减轻司机疲劳程度，提升行车安全性。同时，它还能解决当前司机短缺及老龄化问题，控制人力与燃料成本的不断上涨，为公路物流行业带来更为显著的经济效益。据相关机构估算，相较于传统货物运输，引入高阶智驾技术有望使物流车队的综合成本支出降低45％。更为重要的是，长途货车运营路线相对固定且可预测，通常行驶在高速公路等封闭、规则明确的路况中，且车速较为稳定，这为高阶智驾技术的落地提供了有利条件。

　　　　“与金融优惠不同的是，‘一口价’在一定程度上提升了性价比。”在浙江财经大学现代消费研究中心研究员付亚霖看来，“一口价”使消费者省去与4S店议价的环节，直接获得明确的价格信息，降低了购车过程中信息不对称问题，部分车企叠加的质保权益，缓解了用户的用车焦虑，提升了长期用车的信心。对于消费者而言，“一口价”也减少了用户在价格、质量、服务之间的权衡纠结，尤其适合追求效率的消费者。