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对此，曾文翔认为，车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等，目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束，有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施，这些都值得提倡。同时，在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过，他也指出，由于智驾技术发展较快，相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题，这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨，推动相关法规的完善，切实防控数据隐私风险，为智驾应用普及保驾护航。此外，法规、标准的健全，也有利于防范个别产品利用智驾普及之机，以次充好，“浑水摸鱼”，影响消费者使用和交通安全。
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诚如专家所言，如今的智能客服不好用的原因在于，一方面，大数据模型目前不够完善，尚无法满足消费者需求；另一方面，人工客服依然不可或缺。“要视服务内容，保留足够的人工客服支持体系，确保智能客服无法解决问题时，人工客服能够及时补位，并且应当明确转入人工客服的指令。只有这样，才能更好地服务大众，与人工客服协同打造优质客户体验。”四川绵阳市读者唐加加说。
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