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国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。
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“营销战略的变化与政府的支持，如同鸟之双翼、车之四轮，共同推动汽车产业在高质量发展的道路上稳健前行。”张翔直言，随着各地政府对汽车产业支持力度的不断加大，以及车企营销手段的不断创新和完善，汽车产业有望在电动化、智能化、网联化的道路上取得更加辉煌的成就，为经济的高质量发展注入新的动力。
新小77论坛智囊团内的人员不是一成不变的，流动随时发生。景梓欣曾有一个关系很好的朋友，求职期间有个朋友帮忙改了很多次简历，是她的职业发展智囊。后来这个朋友总是找景梓欣免费借用相机，“他总找我帮忙但从没表示过感谢，找他出来玩他也不来”。渐渐地，二人不再联系。
