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　　　　企业加速技术研发，将使电池产品的能量密度达到450Wh/kg甚至500Wh/kg，以便支撑eVTOL的航程达到250甚至300公里。中金公司的研报指出，eVTOL要求电池高安全、高能量密度、高功率密度，固态／半固态电池或为未来主流路线。有了市场需求，固态电池的量产必将加速，也会惠及汽车使用场景。

不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。

　　　　印度研究机构“数字未来”实验室主任乌尔瓦希·阿内贾（Urvashi Aneja）表示，尽管数据标注行业为那些有居家工作需求的人创造了新的机会，但这类人群处于人工智能价值链的底端。“很多工作都很不稳定……有了ChatGPT和其他生成式人工智能，内容审核的问题将变得更加复杂，我们将看到更多低薪工人陷入其中。”阿内贾分析道。