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“我在更衣室向球员表达了歉意，因为我当时想换人、换战术，结果被对方抓住机会得到了点球，本来我们是可以直接晋级的。我会非常珍惜征战决赛圈的机会，督促球员在每一堂训练课上有所进步，一步一步走向更高水平的大赛舞台。”上村健一说，“高强度的训练课后，我会询问球员的疲劳程度，他们普遍表示比以前更适应，而在场景问答时他们也明白我要问什么，说明他们对战术的理解程度也有提高，这就是他们的进步。”
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销量飘红下，车企间的座次排名也被打破。其中，2025年1月，小鹏汽车交付新车超3万辆，反超理想成为月度销冠。同时，传统自主品牌车企间的较量也逐步升温，1月比亚迪交付量超30万辆、吉利销量达26.67万辆、奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2024年12月新车批发量排名分别为比亚迪、奇瑞和吉利，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，吉利与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三位自主品牌头部车企的销量差距已进一步缩小，同时吉利更反超奇瑞。
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