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　　　　“进入冬季，司机师傅们为保证车内温暖，车辆开窗次数减少，我们也因此收到很多用户反馈打到‘臭车’，吐槽车内异味；同时司机师傅们坐在车里接单服务，也很不容易。我们非常抱歉和惭愧，没能为大家提供一个相对清新的出行环境，影响了大家的用车体验。”

围绕橡胶工艺的科技创新脚步一直没有停歇。2021年，为满足东南亚当地市场需求及公司的国际市场布局需要，赛轮轮胎在柬埔寨建设了第二海外基地，史维江带领团队为顺利投产保驾护航。经过3年发展，柬埔寨的工厂成了共建“一带一路”合作的“金字招牌”。史维江也成为公司级专家和集团最年轻的部门负责人。

　　　　第三方研究机构伊维经济研究院高级分析师刘畅对第一财经表示，一般而言，电池使用的年限为6～8年，这时候电池容量会衰减至80%。理论上锂电池电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力，需要“退役”进入回收处理阶段。回收方式主要分梯级利用和拆解两种。根据可统计的数据，我国动力电池回收比例在50%左右，也就是说只有一半应该“退役”的电池进入了回收体系，“可以经过适当修复后投放至低要求的电池领域进行二次使用的就梯次利用，不够标准的就进行拆解回收”；但另外的50%有的还在继续利用中，大部分则流转进了难以被统计的小作坊或者一些不具备生产能力的“电池黄牛”手中。