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在发挥市场机制作用方面,当前,我国燃油车车险自主定价系数浮动范围为[0.5,1.5],新能源车险为[0.65,1.35]。王向楠建议,进一步放开新能源车险自主定价系数,依据风险水平实施差异化定价,提高定价精准性和险企承保意愿。
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“两个人比一个人难很多,如果单人滑不好,就没办法滑双人橇。”居巴依对中青报·中青网记者举例称,单人橇更像小客车,重心低、不易翻,但双人橇就变成双层大巴车,稍有不慎就容易翻橇且后果更严重,总的来说“变数更多,但调整空间更小”,因此,双方得足够默契、取长补短、步调一致才可能让“一加一大于二”成为现实。
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