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　　　　一边是“大力出奇迹”，一边则瞄准“花小钱办大事”“四两拨千斤”，2025年，AI大模型“下半场”有了新打法：路径分化，拥抱开源。“一方面，部分国家为保持在AI领域的领先优势，会不断地‘卷算力’‘卷数据’‘拼规模’；另一方面，我国的AI发展路径已经逐渐明显，在持续推进算力基础设施建设的同时，做性价比高的普惠AI，这样就能形成明确的差异化优势。”快思慢想研究院院长、原商汤智能产业研究院创始院长田丰说。

天津动车客车段团委书记王腾告诉中青报·中青网记者，“共青团号”自2023年开始筹划创建，由天津动车客车段牵头，联合天津机务段、天津客运段、天津电务段共同制定关于动车组设备质量、客运服务提质、成员培训培养等方面的保障措施，并在2023年暑运期间进行实践，旨在把“共青团号”打造成京津城际上的青春标志和在实践中锻炼青年的学校。

　　　　2013年大学毕业后，郭增磊入职锦州供电段，成为一名接触网工。虽然没有开上火车，但也如愿加入了铁路大家庭。因在学校时成绩优异，刚开始，年轻气盛的郭增磊觉得接触网工的工作是“小菜一碟”，自己肯定轻松“拿下”。可现实却给他泼了冷水，现场设备比书本上复杂得多。郭增磊车间管内的支柱是12.2米的钢筋混凝土支柱，共计16个孔，第一次上杆作业，他每登一步都非常艰难。郭增磊至今还记得，当时他扎好腰带走到支柱前，双手把着支柱边缘一步一步向上攀爬，心里发慌，手心出汗，双手双腿抖得像筛子一样。师傅在下面大声叮嘱着“手把牢靠、脚踏稳准”，郭增磊战战兢兢地继续攀爬，当爬到支柱顶，需要将安全带系在支柱上时，又遇到了腰带不受力、脚无法踩在相应孔内的问题。经过一遍一遍地反复操作，郭增磊终于有惊无险地完成了第一次作业。这次经历让他清醒地认识到，这份工作实操起来并没有那么容易。