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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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广西一位母亲讲述了自己参加某商业机构开办的家庭教育培训的经历。她说，上课地点在南宁市市中心一栋写字楼里，“像开会一样，中间会做些游戏”。他们同时开办面向孩子的夏令营，买课入会才有资格参加夏令营。她买课后，周围几名“家长”自称是职业律师，不断给她灌输课程的好处，说得头头是道。她感到这些人不像家长，更像“托儿”，没过多久她就申请退款了。
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