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一名行业分析人士认为，非互联网的小贷公司缺乏流量入口，业务规模很难扩张。同时因自身规模小，在合规上的投入相对不足，在市场上容易产生风险。从这种意义上看，尾部小贷公司逐渐淘汰是大势所趋。未来小贷行业的马太效应还将进一步加剧。
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“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。
香港内部传真资料中国银行深圳市分行大湾区金融研究院研究员郭燕表示，AI大模型开启新一轮降价甚至是免费，将进一步降低AI应用的开发门槛，使开发者可往B端（企业）和C端更多产品方向探索，加快AI应用落地和商业化进程。“比如在AI消费硬件领域，包括DeepSeek在内的开源技术已推动国内AI眼镜、智能戒指、助听器等产品的创新浪潮。”
