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詹培勋也认为,车企入局机器人,在自动驾驶相关技术上有积累,如环境感知技术中的激光雷达、摄像头等传感器的应用,以及路径规划和决策控制算法,可直接应用到人形机器人的导航与避障。在精密机械制造和电机控制方面有优势,能保证机器人关节等部件的高精度和稳定性。在人机交互技术上有经验,能将车内的语音识别、智能座舱等交互技术移植到机器人上,提升机器人的交互体验。
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按照欧盟2025~2035年的汽车尾气排放新规,自2025年起,车企旗下乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克/公里(WLTP标准),厢式货车需降至153.9克/公里。自2035年起,车企的乘用车和厢式货车平均二氧化碳排放量均降至零。如果排放量超出规定数值,车企将面临欧盟的罚款,超出部分会被征收95欧元/克的罚款,罚款金额还要乘以车企当年的销量。
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