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从进口汽车市场的库存情况看,2024年依然延续2023年趋势,处于“去库存”周期,12月进口车销量略有回暖,但库存深度依然维持在7.6个月的高位,2023年和2022年的库存深度则分别为4.9个月和5.1个月。
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业界普遍认为,韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示,现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%,低于日本本田汽车和丰田汽车等企业,这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
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