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从功能的实现上,吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出,L0~L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾,而是高级驾驶辅助系统(ADAS);具备NOA功能的L2+辅助驾驶是最基础的高阶智驾,L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说,我认为不光可以做到点到点无图领航,还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为,“高阶智驾”一词定义相对模糊,更多是企业的宣传用语,而非功能描述。若从功能出发,实现NOA并非高阶智驾的惟一,更要做到舱驾一体化。
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在宝台山上一条僻静的小道尽头,记者看到了弥陀寺。残存的狭小寺门两旁,金刚彩绘壁画依旧醒目。绕过寺门,只见残垣断壁,部分房屋仅剩墙基,幸存的也破败不堪。若非洪海波介绍,实难想到,这里曾是抗战时期史语所的办公场所和所长冯友兰的居所;又怎能想象,傅斯年、陈寅恪、赵元任等大师们当年就是在这里挑灯夜读!
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