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　　　　今年除夕这晚我正好休班，与家人共度了难得的团圆时刻。回想起过去几年的春节，我一直都是年夜饭的缺席者。家里的年夜饭也因为我提前一天吃，吃完后我再匆匆离家。铁路人的春节团圆总有时差，但这份时差却让我更加珍惜与家人的每一次相聚时光。他们对我工作的理解和支持，就是我最大的后盾。早出晚归，节假日比平常更忙的乘务工作，反而让我与家人变得更加亲密。每天，我总要抽出几分钟的时间给家里打个视频电话，看看4岁的女儿今天干了些啥，问问爸妈的身体怎么样。屏幕里，女儿的笑脸驱散了我所有的疲惫，她会兴奋地向我展示她的画和玩具；老人也总是说家里一切都好，让我安心工作。

来自2025年综合运输春运工作专班的数据显示，春运前30天，预计全社会跨区域人员流动量累计将超70亿人次。这也意味着，如果扩大交通普惠范围，无疑会让更多人享受到低价车票，而这也会成为地方文旅发展的契机。

　　　　“AI技术的应用门槛将会变得越来越低，大量现有技术人才可以通过主动自我学习转化为AI应用人才。”张志刚的另一个身份是上海交通大学副教授，他认为，AI技术的发展对高校人才培养提出了新的挑战，“AI技术在产业里的迭代速度会越来越快，传统的学制和教材编写、教学计划标准化人才培养的体系已经很难培养出高水平的AI人才。高校和教师要真正参与到AI行业发展中，才有可能培养高水平人才。在人才培养的过程中，也需要与行业协同，与技术发展同步”。在他看来，另一方面，大多数人也可以依赖AI技术的发展及公开的学习通道进行主动学习，成为AI人才。