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　　　　“景德镇就是一个巨大的学堂。在景德镇，陶瓷制作的工序可以被细分成72个工种，只要你参与了陶瓷制作，就有老师傅为你传授经验，甚至在购买制作材料的时候，店主就能把材料利弊给你解释清楚。”万事如意说，“我本来也是做传统陶瓷的，机缘巧合开始做陶瓷‘谷子’，未来有不确定性，我很期待接触新的思想和技术。”

总台记者 张程：这里就是亚冬会赛事期间，中央广播电视总台作为主播机构工作的主战场了。前方摄像拍摄到的所有的信号和画面，都会在这里进行统一的采集。然后再由这边的主编辑站进行统一的剪辑，然后就可以一键分发，实现全球送达。

　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。