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据了解，新能源汽车的信息化、智能化和网联化发展进程不断加速，这对自动驾驶芯片、智能座舱芯片等高端芯片功能与性能要求越来越高，对芯片产品的迭代周期要求越来越短，对芯片制造成本的要求也越来越严苛。未来，依赖先进工艺和单芯片全功能集成的传统高端芯片研发方式，可能将无法满足新能源汽车的发展需求。在这样的背景下，车规级芯粒系统芯片应运而生，凭借独特的架构和设计，能够实现功能集成与性能升级，为汽车芯片的发展开辟了新的方向。
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1998年日本超级神冈实验和2001年加拿大SNO实验，证明了中微子存在振荡现象。2012年，中国大亚湾实验发现了中微子的第三种振荡模式，也因此获得了2016年度的基础物理学突破奖和2016年度的国家自然科学奖一等奖。2015年，江门中微子实验的建设开启，以期解决与中微子有关的大量谜团，包括它的质量大小和起源、质量顺序、电荷宇称破坏的大小等。
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