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星忆科技（北京）有限公司创始人、清华大学MBA具身智能俱乐部副主席宋博在接受《中国经营报》记者采访时表示：“未来，具身智能很有可能成为车企的第二增长曲线，同时，对车企塑造‘创新’的品牌形象预计会产生不小的帮助。”
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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
香港精准传真中国青年报客户端北京12月27日电（中青报·中青网见习记者 王璟瑄 记者 宁迪）“需求更旺，是交通发展的内生动力，也是我们的信心所在。”在国新办今天上午举行的“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍，2024年我国全年客运量将达到645亿人次，日均1.8亿人次，同比上涨5.2%。
