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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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中国青年报客户端北京2月11日电（中青报·中青网见习记者 马子倩 记者 赵安琪）外交部发言人郭嘉昆今天下午在例行记者会上表示，近年来，中国对世界经济增长的年贡献率基本在30%左右，是全球经济增长的最大动力源。
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