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　　　　由于当前欧洲电动汽车市场降温，大多数车企恐怕无法实现上述目标，可能会面临巨额罚款。根据欧盟委员会近日公布的一份最新文件，至少有5家汽车制造商，包括Stellantis集团、丰田以及福特等，将与特斯拉组建“排放池”，这些车企将通过购买特斯拉的碳排放额度，以实现共同达标的目的。

一次期末复习期间，王姝丹发现很多人在朋友圈晒一份截图，上面是消费者和客服的对话。当消费者发送“您好，我已经下单了某某某的脑子”，客服就会回复“滋滋滋，您的脑子已经安装成功”。“某某某”可能是某位科学家或思想家，虚拟“脑子”售价几毛钱，一些同学觉得好玩就竞相购买，“买完在朋友圈晒晒图，意思是我已经有在某个学科无比灵光的大脑了，一定能顺利通过这门考试。”在王姝丹看来，这是同学们在复习周里的情绪调剂，学习氛围紧张了，就给自己找找乐子。

　　　　为什么会出现这种问题？究其根本在于相关标准在检测环节不够全面，让企业有了作弊的机会。编制组称，目前实施的轻型车国六排放标准规定了禁止使用失效策略，明确了失效措施定义，但为了保护发动机或汽车安全，同时规定其中有些能够使排放控制效果降低的措施可以不作为失效措施判定。然而，具体条款规定的失效策略豁免存在较大歧义，导致有企业在车辆排放控制软件开发时，通过识别车辆检测条件而触发某种排放控制策略来通过标准测试，进而逃避标准管控和生态环境主管部门的监管。