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　　　　这种青少年讲解存在的局限，或许更多是对当下文博领域讲解问题的折射。参观博物馆时，类似较为肤浅僵化的讲解方式并不少见。有些讲解员为了照顾到不同群体的需求，倾向于挑选那些故事性、趣味性强的展品，而这些小故事往往听过“乐一下”就完了，没有多少延展至人生哲理、艺术旨趣、文化深层肌理的空间。这也让不少网友吐槽：有些讲解，听了又好像没听。不客气地说，这样的讲解，即便没有戏说歪曲历史，也是对博物馆资源和参观者时间的一种浪费。正因如此，随着近些年“博物馆热”的兴起，不少游客都开始呼吁更高质量、更具文化内涵的博物馆讲解。

国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。

　　　　其二是推动机器人技术更加关注软件与硬件的高度整合。为了适应不同工作任务的需求，我们需要设计不同类型的机器人，如为家庭服务的人形机器人，拥有灵巧双手的装配机器人，拥有特殊功效的仿生机器人等。不同类型的机器人需要不同的控制技术，也会导致不同的学习和感知方式，这反过来又影响机器人形态的设计。这些都属于机器人软硬件协同的问题。