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　　　　经查，自2023年1月起，陈某、李某二人在未取得平台许可的情况下，为牟取非法利益，设计、制作了大量带有平台标识的牌匾，并招揽员工林某对外销售。其中，陈某负责担任线上客服，李某负责线下门店运营，林某则负责销售以及打包发货工作。据陈某交代，他与李某通过模仿正品样式，制作了“必吃榜”“黑珍珠”等带有平台标识的设计图，以此为模板，生产制作了大量假冒牌匾，放在两人共同经营的实体店以及网店内大肆对外出售。截至案发，两人就售出相关假冒牌匾上万个，非法牟利一百余万元。

“前来应聘的毕业生都非常优秀，我已经将自己所想到的、所了解的都真诚地表达出来了，如果确实没有通过，那么我与用人单位所需招聘的人或许不太匹配。”她觉得，求职者和用人单位是双向选择，如果暂时没有找到适合自己的岗位，焦虑情绪在所难免，“我们能做的是继续锲而不舍地投递简历，一直行动着总能收到满意的offer”。

　　　　国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。