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　　　　企业加速技术研发，将使电池产品的能量密度达到450Wh/kg甚至500Wh/kg，以便支撑eVTOL的航程达到250甚至300公里。中金公司的研报指出，eVTOL要求电池高安全、高能量密度、高功率密度，固态／半固态电池或为未来主流路线。有了市场需求，固态电池的量产必将加速，也会惠及汽车使用场景。

这对于日韩电池厂商来说，自然是个噩耗。在韩国三大厂商享受《通胀削减法案》巨额补贴的情况下，其业绩已经开始恶化；如果补贴取消，亏损幅度会更大。同样享受补贴的松下也面临类似风险。而且，松下高度依赖特斯拉，而特斯拉的高速增长已经趋于停滞，2024年甚至出现了小幅下滑。松下的动力电池出货量下滑也就在意料之中了，市占率也从2023年的6.1％降至3.9％。

　　　　艾萨克曼说，这次配备的舱外航天服是SpaceX经过数百小时测试不同材料的结果。相比目前国际空间站使用的老式舱外航天服，SpaceX在5月发布的新型舱外航天服更为轻便、灵活和现代化，“这得益于材料制造、接头设计、增强的冗余保障以及头盔面罩抬头显示器（HUD）的集成方面的一系列进步”。