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《指导意见》提出丰富商业车险产品,研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品。从新能源车险实践情况看,不少新能源车主将车辆用于网约车营运,却按家用车投保车险,行驶时长和里程大大增加,发生事故报案后,可能遭到保险公司拒赔,这是新能源车险纠纷比较集中的方面。“基本+变动”产品,有利于新能源网约车根据实际运营情况灵活投保,更精准地满足新能源车主需求。
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第三方研究机构伊维经济研究院高级分析师刘畅对第一财经表示,一般而言,电池使用的年限为6~8年,这时候电池容量会衰减至80%。理论上锂电池电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力,需要“退役”进入回收处理阶段。回收方式主要分梯级利用和拆解两种。根据可统计的数据,我国动力电池回收比例在50%左右,也就是说只有一半应该“退役”的电池进入了回收体系,“可以经过适当修复后投放至低要求的电池领域进行二次使用的就梯次利用,不够标准的就进行拆解回收”;但另外的50%有的还在继续利用中,大部分则流转进了难以被统计的小作坊或者一些不具备生产能力的“电池黄牛”手中。
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