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　　　　清华大学汽车系张抗抗博士分析，头部车企敢于提出“智驾平权”的底气在于，中国智能驾驶产业链和人才供给已经相当成熟。2021年前后，智驾并非车企舍得投入就能出成果的，需要行业顶尖人才和精巧的组织管理才能出成果，堪称“天才的游戏”。而时至今日，随着人工智能技术的快速发展，智驾产业链日渐成熟，大量人才被培养出来，系统成本迅速降低，智驾系统变成像发动机一样，只要组织管理得当、与供应商紧密配合，花钱就可以购买的游戏。

今年，台湾青年陈无言来到杭州，在文二菜市开了“大同号”，主营台湾小吃。几年前，他在上海的米其林餐厅工作，因为新冠疫情，米其林餐厅结束营业，他辗转来到杭州，开了这家小店。在米其林餐厅工作时，客单价是3000元以上，而现在店里的客单价是30元以上。在被问到是否有心理落差时，他笑着说：“我用服务以前客人的心态和素质服务现在的客人，是一个很舒适的状态。”

　　　　从事一线检车工作10多年来，唐文龙身上有很多标签：新一代动车组机械师、第八届“全国铁路青年科技创新奖”获得者、中国铁路南宁局集团有限公司“青创”先锋金奖得主……这些年，唐文龙在动车组维修领域一路“驰骋”，像是一名为动车“把脉”的“医生”。